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这个春节,长三角有多少安徽人要回家?

来源:上观资讯2019-01-30编辑:

春节又要到了,记忆里每年春节前的大事就是春运。家是连接亲人的纽带,人们背井离乡,去异乡大城市打拼,在岁末陆续回到自己的家乡。这是中国人的习惯,也是一种割持续的情结。

作为一个在南京生活的安徽人,我对“回家”有着和以前不一样的感受。

记得以前在北京上大学的时候,每年寒假之前都会提早几天去北京站排队买票。从学校坐公交,然后转地铁,兜兜转转到了北京站,看见的是售票大厅里排着长队买票的人们。等待的时间或短或长,最长能排将近一个小时的队。遇到买不到票的情况,只好托班上的一位同学,号称“铁路通”,在论坛或者其他渠道给我抢一张回家的票。

结业后来到了南京,赶上高铁开通,家乡蚌埠是京沪线上的一个大站,从南京到家,不过40多分钟。后来随着手机app的普及,买票和改签十分方便,甚至周五下班之前买票也不会耽误晚上回家吃上一顿妈妈做的饭。从此,我再也没有排队买票的疲惫感和焦虑感,有时候坐高铁回家,靠着软绵绵的座椅刚刚睡着,即将抵达站点的提示语音就把我叫醒了。

春节放假前,长三角有多少安徽人要回家啊!国家卫健委最新发布的《中国流动人口发展报告》显示,无论是上海、南京还是苏州,从流动人口的来源地上看,安徽人的存在感很强,显示和苏浙沪的联系度非常高。

这里不仅有交通和长三角城市经济水平的原因,历史上,安徽人似乎就喜欢走出去,徽商就是最重要的代表。

对徽商而言,最幸运的是,离安徽不远处有全国经济学问最发达、人口密度最大的市场。在当时的条件下,从徽州出发,沿着便利的水路交通,自新安江始,经过富春江、钱塘江,就到了最富庶的杭嘉湖地区;经过内河航道, 徽州连接了江苏的苏、松、常、太各府州;另一条路线,经青弋江等水路进入长江,顺流而下就可抵达南京、镇江、扬州,再远一些,走京杭大运河又能沟通更广泛的各地。

交通的便利使徽州的土产如竹子、茶叶、药材、纸、墨等大量外运,市场的庞大决定了稳定的需求。徽商把土特产运出去贩卖,回程再把丝绸、百货等相对价高质轻的商品运回老家。有了这样一个稳定的大市场,徽商的生存和发展 不再受到徽州本地的制约,大量安徽人甚至常年待在上海、杭州、苏州等地。

徽商发展历史上,最重要的商品是食盐。明清时期,徽商依靠已经积累起来的财富和敏锐的商业眼光,在盐业经销上抢占先机,经销权和配额越来越多,在南方几乎占据了垄断的地位。

这样的地位离不开便利的地理条件:当时南方首要行销淮盐,产地是今苏北沿海,都离京杭大运河不远。徽商集中的扬州处于大运河与长江的交汇点,畅通无阻,经过发达的内河航运网将食盐运往各地。

不止是过去的徽商爱往长三角的其他城市经商、定居、生活,现在的安徽人外出城市的选择依然逃不掉上海、南京、苏州、杭州等长三角城市。以南京为例,大大小小的安徽商会就有几十个,代表性的有江苏省安徽商会、南京市安徽商会,甚至六安、宣城、安庆、阜阳等地级市在南京都有各自的商会,直到现在,商帮学问仍然在这里传承。不独南京,上海、杭州、苏州、宁波的外来人口首要来源地也能看到安徽的城市,说明安徽人的跨省流动性远超苏浙沪。

前几天和住在苏州的高中同学聊天,因为孩子还不到2岁,大包小包、拖家带口地回老家不方便,他决定让父母从老家过来,今年全家就在苏州过年了。安徽和长三角的物理距离拉得更近,离开家乡的安徽人因为家庭的团圆,心理上更加认同长三角城市中这些新的“家”。

国家主席习大大在2019年的新年贺词中说,一个流动的中国,充满了繁荣发展的活力。大家都在努力奔驰,大家都是追梦人。孔子说,使于四方,不辱君命,可谓士矣。年轻时候在外打拼,落叶归根之后,大家像微尘一样撒在泥土里,来安慰这片温厚的大地。


责任编辑:史洪芳

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